Set di quattro carrozze per il treno rapido l'IC 511 "Chiemgau" della Deutsche Bundesbahn.

Composto da una carrozza a scompartimenti di 1a classe, tipo Avümz 111, e da tre carrozze a scompartimenti di 2ª classe, tipo Bm 235.

Quando il sistema Intercity è stato riorganizzato per l'orario estivo del 1979 con lo slogan 'Ogni ora, ogni classe', una coppia di treni IC doveva circolare oltre Monaco fino a Berchtesgaden. Nel tratto a sud di Freilassing, il treno è stato accorciato a quattro carrozze, mentre le carrozze principali del centro del convoglio sono rimaste a Freilassing. Sul tratto ripido verso la stazione di destinazione Berchtesgaden, il Gruppo 144.5 era inizialmente la locomotiva principale per l'IC; successivamente furono utilizzati anche il Gruppo 111 e occasionalmente il Gruppo 194.
L'IC 511 “Chiemgau” Colonia - Berchtesgaden è riprodotto nella sua versione dal 1979 al 1982, come correva a sud di Freilassing. Era composto da una carrozza di 1a classe con aria condizionata (Avmz 111) e da tre carrozze di 2a classe (Bm 235), tutte dotate di ammortizzatori antiserpeggio e quindi autorizzate per 200 km/h a causa del tratto ad alta velocità tra Augsburgo e Monaco.
Tra i servizi IC da e per Colonia, il materiale rotabile veniva utilizzato anche per i treni locali da e per Freilassing, che a volte includevano anche carri merci, offrendo l'opportunità di formazioni di treni insolite.
L'Avmz 111 incluso nel set è ancora una volta un pezzo unico come chicca. Fu costruita nel 1974 e servì come carrozza di prova per un nuovo sistema di climatizzazione a canale singolo dell'azienda Luwa, con riscaldamento elettrico ausiliario negli scompartimenti. Poiché si temevano problemi con l'alimentazione elettrica in caso di utilizzo in reti a corrente continua, fu progettata eccezionalmente come vettura per tensione singola per 1000 V, 16 2/3 Hz, motivo per cui aveva anche l'insolito numero di vettura 19-94 070 (prima 19-73 070).
Le Bm 235 provengono dalle serie di consegna del 1974 (col longherone del telaio nero) e del 1976 (con un longherone del telaio blu oceano), ciascuna ancora con i vecchi numeri di classe e le scritte fumatore/non fumatore.

EDIZIONE FREILASSING

Alcuni modelli selezionati dell'ex deposito ferroviario di Freilassing sono riprodotti sotto il marchio 'Edition Freilassing'. Nel 1905, le prime locomotive, all'epoca ancora a vapore, entrarono nella rimessa per locomotive con i suoi 20 binari. Circa 20 anni dopo fu costruita l'officina per le locomotive elettriche, seguita negli anni successivi da altri edifici. ROCO ha anche un legame stretto con la città bavarese di Freilassing, dove si trovava il primo ufficio vendite tedesco. Non vediamo l'ora di presentarvi i modelli di questa edizione unica!