Locomotiva elettrica 144 507 della Deutsche Bundesbahn.

Nuova costruzione!

■ Stato di funzionamento: circa 1979/1980
■ Con due pantografi del tipo SBS-10/54
■ Tergicristalli applicati separatamente
■ Ruote con flange basse

L'acquisto del Gruppo E 44.1 (denominato Gruppo E 44.5 dal 1938) può essere ricondotto a un'iniziativa dell'industria tedesca delle locomotive. Si tratta di un ordine successivo alla locomotiva di prova E 44 101, costruita nel 1930 da Maffei-Schwartzkopff-Werke e Berliner Maschinenbau AG, come ulteriore sviluppo del Gruppo E 75.
La 144 507 apparteneva alla seconda serie, con motori di trazione di nuova concezione e più potenti e un telaio più lungo. Intorno al 1970, le vecchie grandi lanterne di segnalazione furono sostituite dalle più piccole luci dell'unità DB su tutte le locomotive e i pantografi furono sostituiti da modelli con bilanciere a pendolo e doppio collettore. A parte brevi periodi di utilizzo al di fuori della linea principale Salisburgo - Freilassing - Berchtesgaden, le locomotive hanno completato 50 anni di servizio sull'impegnativa ferrovia di montagna. Nell'orario estivo del 1979, l'IC 511 “Chiemgau” era persino presente nell'orario della 144.5, a sottolineare l'alta considerazione in cui le locomotive erano tenute dall'azienda, dall'officina e dall'amministrazione. Tre locomotive E 44.5 sono state conservate come locomotive da museo fino ad oggi.

EDIZIONE FREILASSING

Alcuni modelli selezionati dell'ex deposito ferroviario di Freilassing sono riprodotti sotto il marchio 'Edition Freilassing'. Nel 1905, le prime locomotive, all'epoca ancora a vapore, entrarono nella rimessa per locomotive con i suoi 20 binari. Circa 20 anni dopo fu costruita l'officina per le locomotive elettriche, seguita negli anni successivi da altri edifici. ROCO ha anche un legame stretto con la città bavarese di Freilassing, dove si trovava il primo ufficio vendite tedesco. Non vediamo l'ora di presentarvi i modelli di questa edizione unica!