Coffret de quatre voitures de grandes lignes pour l'IC 511 "Chiemgau" des chemins de fer fédéraux allemands.

Composé d'une voiture à compartiments 1ère classe, type Avümz 111 et de trois voitures à compartiments 2ème classe, type Bm 235.

Avec le changement du système Intercity pour l'horaire d'été 1979 avec le slogan "Chaque heure - chaque classe", une paire de trains IC a également été prolongée au-delà de Munich jusqu'à Berchtesgaden. Sur le tronçon au sud de Freilassing, le train a été réduit à quatre voitures voyageurs, les voitures principales du milieu du train restant à Freilassing. Sur la ligne à forte déclivité jusqu'à la gare terminus de Berchtesgaden, "la" locomotive attitrée de l'IC était d'abord la série 144.5 puis la 111 et occasionnellement une 194.
L'IC 511 "Chiemgau" Köln - Berchtesgaden est reproduit dans sa version de 1979 à 1982, tel qu'il circulait au sud de Freilassing. Il était composé d'une voiture à compartiments climatisée de première classe (Avmz 111) et de trois voitures à compartiments de deuxième classe (Bm 235), toutes équipées d'amortisseurs antiroulis autorisées à circuler à 200 km/h sur le tronçon rapide Augsbourg - Munich.
Entre les prestations IC en provenance et à destination de Cologne, le parc de voitures permettait également de faire circuler des trains de banlieue en provenance et à destination de Freilassing, dans lesquels on trouvait parfois aussi quelques wagons de marchandises, ce qui offrait la possibilité de former des trains inhabituels.
L'Avmz 111 contenu dans le coffret est à nouveau une pièce unique. Elle a été construite en 1974 et a servi de voiture d'essai pour une nouvelle installation de climatisation monocanal de la société Luwa, avec chauffage électrique dans les compartiments. Comme on craignait des problèmes d'alimentation en énergie lors de l'utilisation sur des réseaux à tension continue, elle a été exceptionnellement conçue comme voiture à tension unique; 1000 V, 16 2/3 Hz. Raison pour laquelle elle portait un numéro de voiture inhabituel 19-94 070 (auparavant 19-73 070).
Les Bm 235 proviennent des séries de livraison de 1974 (avec longeron noir) et de 1976 (avec longeron bleu océan), chacune portant encore les anciens numéros de classe et les inscriptions fumeur/non-fumeur.

ÉDITION FREILASSING

Sous le label "Edition Freilassing", des modèles sélectionnés de l'ancien dépôt ferroviaire de Freilassing sont reproduits. En 1905, les premières locomotives, à l'époque des locomotives à vapeur, ont pris possession de la remise à locomotives et de ses 20 voies. Environ 20 ans plus tard, l'atelier de locomotives électriques a été construit et d'autres bâtiments ont suivi dans les années qui ont suivi. ROCO entretient également une relation étroite avec la ville bavaroise de Freilassing, puisque c'est ici que se trouvait le premier bureau de vente allemand. Réjouissez-vous de découvrir les modèles de cette édition unique !