Coffret de voitures 1: avec deux voitures et un fourgon à bagages des chemins de fer fédéraux autrichiens.

Composé de deux voitures de 2e classe pour trains intérieurs, type Bmpz et d'un fourgon à bagages, type Ds.

■ Version de la ligne D 704, Wien Westbf - Bischofshofen
■ Etat de service vers 1992/93

Avec le changement d'horaire de juin 1991, les chemins de fer fédéraux autrichiens ont introduit le "Nouvel horaire cadencé Austro 91". Il s'agissait de la première étape de développement d'un réseau de transports publics coordonné dans toute l’Autriche. Il s'agissait du changement d'horaire le plus important depuis la création des ÖBB, y compris une augmentation quantitative sensible de l'offre de trains sur de nombreuses lignes. Le D 704/705 était un train rapide au départ de Vienne Westbahnhof pour Bischofshofen via Amstetten et Selzthal, qui ne circulait qu’à des jours spécifiques (week-end, vacances, ...) et qui a été introduit avec le "NAT 91". Toutefois, il n'empruntait pas l'itinéraire habituel via Salzbourg - mais passait par le Gesäuse et la vallée de l'Enns. Cet itinéraire est certe plus court, mais il n'offrait aucun gain de temps de parcours en raison du moins bon aménagement de la ligne et du plus grand nombre d'arrêts. D’après le "NAT91", un train mettait 5h 8 min pour parcourir tout le trajet. Avec les trains IC directs passant par Salzbourg, à l’horaire toutes les deux heures, on atteignait Bischofshofen en après 4h 11min. Ce train assurait cependant moins une liaison directe Vienne-Bischofshofen, mais la desserte des destinations touristiques de la vallée de l'Enns. Il brillait par sa diversité en termes de matériel roulant et de locomotives. On utilisait les véhicules disponibles, qui n’entravaient pas les autres services du jour.