Locomotive à vapeur Litra N du chemin de fer danois, époque III.

Le moteur à volant d'inertie entraîne deux essieux du tender (les deux à roues bandages d'adhérence) et par transmission à Cardan, les cinq essieux accouplés de la locomotive. Interface numérique PluX16. Attelage court selon NEM 362 avec coulisse d'attelage court au tender.

Lanternes avant à DEL - inversion en fonction du sens de marche. Le générateur de fumée peut être installé ultérieurement.

Après la 2ème guerre mondiale, 50 locomotives de la série 50 furent cédés à la SNCB au titre des réparations de dommage de guerre. Ces machines ne restèrent en service à la SNCB que quelques années et furent cédées en 1952 aux Chemins de Fer Danois (DSB) où les locomotives furent refondues et reçurent diverses modifications.