Locomotiva elettrica Re 4/4 III 43 della Schweizerische Südostbahn AG (SOB).

Variante di stampo!

■ Nuova testata con grandi fari rotondi, tipici della Privatbahn Re 4/4
■ Nuovi specchietti retrovisori
■ Tamponi rettangolari per il servizio navetta fino a 50 ‰
■ Con stemma "Rothenthurm"
■ In modalità digitale con luci di testa/coda, illuminazione del posto macchinista e illuminazione della sala macchine commutabili
■ Z21 per posto macchinista disponibile

In occasione del 25° anniversario dell'attuale Schweizerische Südostbahn AG (SOB), ROCO amplia la sua gamma Re 4/4. La Schweizerische Südostbahn è nata nel 2001 dalla fusione delle ex Bodensee-Toggenburg-Bahn e Südostbahn. La SOB gestisce una rete ferroviaria di circa 111 chilometri che attraversa la regione prealpina dal Lago di Costanza ad Arth-Goldau. La Südostbahn ha ricevuto la sua prima Re 4/4 III nel 1967, alla quale è stato assegnato il numero di matricola 41. La locomotiva proviene dall'ordine delle prime 50 Re 4/4 II delle SBB. È stata consegnata con un rapporto di trasmissione diverso, rendendola ideale per i tratti ripidi con pendenze fino al 50‰. La velocità massima era di 125 km/h, ma la potenza oraria raggiungeva i 200 kN. In confronto, la Re 4/4 II ha una potenza oraria di 170 kN e può raggiungere una velocità massima di 140 km/h.
La "Goldene Stuhl" (sedia d'oro), come veniva spesso chiamata la Re 4/4 III della SOB, fu la base di un ordine di 20 locomotive del tipo Re 4/4 III da parte delle Ferrovie federali svizzere (FFS). Dal 1983 al 1985, tre di queste locomotive (11351–11353) furono vendute alla SOB e ricevettero i numeri progressivi 42–44. Le locomotive si distinguevano dalle loro sorelle delle FFS non solo per la scritta gialla, ma anche – e soprattutto – per i cosiddetti fari della Privatbahn. Inoltre, le locomotive furono dotate di respingenti rettangolari, che consentivano l'impiego in composizioni reversibili (treni navetta). Le locomotive furono utilizzate per diversi compiti, tra cui i treni rapidi tra Romanshorn e Lucerna e, dal 1992, nel classico Voralpen-Express con le carrozze unificate di tipo IV (EW IV) della SOB, della BT e delle FFS. Le quattro locomotive svolgevano molte altre funzioni, che riguardavano treni merci, treni postali, treni di pellegrinaggio o treni adibiti a lavori (manutenzione, ispezione, materiale). L'impiego del materiale rotabile proprio della SOB si estendeva ben oltre la rete aziendale, permettendo alle Re 4/4 III SOB di circolare anche al di fuori del proprio territorio. Negli anni 1994–1996, le quattro locomotive furono sostituite dai prototipi Re 4/4 IV 10101–10104 delle FFS. Il cerchio si chiude, e le locomotive tornarono alle FFS, dove la locomotiva 41 ricevette il numero 11350.