Locomotiva elettrica Gruppo Dm Immediatamente dopo la seconda guerra mondiale, la richiesta di minerale di ferro svedese aumentò notevolmente. Per il trasporto dei treni pesanti erano necessarie locomotive adeguate. Le ferrovie statali svedesi (SJ) ordinarono le prime locomotive doppie del Gruppo Dm, di cui furono consegnate le prime unità nel 1953. Ciascuna delle due semicasse della locomotiva era equipaggiata con una trasmissione ad albero cieco e quattro assi accoppiati con ruote a raggi. Questi furono sostituiti, in occasione di una successiva trasformazione, da ruote con tamponi di gomma SAB. Queste potenti locomotive erano in grado di trainare treni con una massa sino a 3.200 tonnellate sulle impegnative linee della "Malmbana" Luleå-Kiruna-Narvik. Questi pesanti treni pesanti erano costituiti da 52 carri porta minerali. Ciascuno di essi disponeva di 3 assi, aveva un peso a vuoto di 20 tonnellate e trasportava 80 tonnellate di minerale. Alla fine degli anni '60, la massa del treno fu aumentata a 5.000 tonnellate. Per questa ragione alcune locomotive furono allungate, aggiungendo un'altra sezione centrale priva di cabine e a quattro assi, e vennero identificate come Dm3.