Locomotiva diesel 68050 delle Ferrovie statali francesi.

Update!

■ Per la prima volta con interfaccia PluX22 e luci a LED
■ Design originale con linee decorative e numeri in rilievo
■ Griglie di ventilazione ricche di dettagli
■ Funzione d'illuminazione commutabili secondo il modello originale francese
■ Versione audio con due altoparlanti

Tra il 1963 e il 1968 furono costruite 80 locomotive della classe A1A-A1A 68000 per le ferrovie nazionali francesi (SNCF) per i servizi pesanti. Avevano molte somiglianze con le più leggere BB 67000 consegnate nello stesso periodo, ma a causa dell'uso di un motore diesel Sulzer LVA 24 più potente e pesante e del suo generatore più grande, i carrelli furono progettati con tre assi per poter circolare su alcuni binari leggeri delle linee ex Etat e PO Midi, con quattro assi motorizzati e gli altri due per distribuire il peso. Furono installati anche una caldaia e serbatoi d'acqua per il riscaldamento a vapore dei treni passeggeri, con il carico aggiuntivo consentito dai due assi non motorizzati.
La locomotiva a sei assi, diesel-elettrica (trasmissione a corrente continua), aveva un peso operativo di 106 tonnellate. Con il suo motore diesel a 12 cilindri da 1.985 kW e una potenza alla ruota di 1.660 kW, raggiungeva una velocità massima di 130 km/h.
Nella versione originale, le locomotive avevano linee decorative immaginate dal famoso designer ferroviario Paul Arzens che le rendevano inconfondibili. Venivano utilizzate per il trasporto pesante di passeggeri e merci. Il loro utilizzo nelle regioni occidentali, settentrionali, orientali e centrali della Francia portò le locomotive anche alle stazioni ferroviarie di Bantzenheim, vicino al confine tedesco, e Delle, vicino al confine svizzero, nonché a Basilea, in Svizzera.