Locomotiva elettrica 116 006 della ferrovia federale tedesca.

Update!

■ Per la prima volta con interfaccia PluX22
■ Con luce di testa a LED
■ Modello finemente dettagliato con parti a innesto applicate separatamente
■ Replica della trasmissione Buchli fedele all'originale
■ Illuminazione della cabina e della sala macchine integrata; commutabile in modalità digitale

La serie E 16 era l'unico modello di locomotiva tedesco con trasmissione Buchli. Dopo una lunga fase di gara, nel 1923 l'amministrazione del gruppo bavarese di Deutsche Reichsbahn ordinò alla BBC prima una, poi, dopo un intenso periodo di collaudo, altre 16 locomotive elettriche per treni espresso per le sue linee principali destinate all'elettrificazione, che ricevettero la designazione del tipo ES 1. Le macchine con disposizione degli assi 1'Do1' erano movimentate da una trasmissione monoasse disposta su un unico lato, sviluppata dall'ingegnere svizzero Buchli, che funzionava in modo soddisfacente nella serie Ae 3/6ˡ delle FFS. Nei 52 anni totali di servizio di questa serie, che prendeva il nome dal sistema di designazione E 16, poi cambiato in 116 dal 1968, questo tipo di trasmissione si dimostrò molto valido nonostante un'intensa manutenzione. Le locomotive erano note per il loro funzionamento estremamente fluido. Nel 1929 la Reichsbahn aveva acquistato altre quattro macchine da Krauss e BBC. Dal momento che avevano subito alcune modifiche rispetto alle prime locomotive, ad esempio al telaio e alla carrozzeria, a questi veicoli venne assegnata la designazione di serie E 16.1.
Le locomotive raggiungevano una velocità di 120 km/h, una potenza oraria di 2.340/2.580 kW e una potenza continua di 2.020/2.400 kW. Nei primi anni di attività, tra i compiti della E 16 vi era il traino dei prestigiosi treni espressi provenienti da Monaco. Per lo più trainavano i treni rapidi ed espressi in Baviera e in Austria. Al culmine della loro carriera queste macchine trasportavano tre treni F, tra cui il famoso l'F 5/6 Orient-Express, e 42 coppie di treni D.
Alla fine del 1958 la Deutsche Bundesbahn riunì tutte le E 16 nel deposito locomotive di Freilassing. Fino agli anni '70 non si poté fare a meno di queste affidabili locomotive, che nonostante gli anni godevano di ottima cura e attenzione anche a Freilassing. Nel 1978 furono messe fuori servizio.

EDITION FREILASSING

Con l'etichetta "Edition Freilassing" nei prossimi anni verranno riprodotti alcuni modelli selezionati dell'ex deposito ferroviario di Freilassing. Nel 1905 le prime locomotive, allora ancora a vapore, furono trasferite nel capannone delle locomotive con i suoi 20 binari. Circa 20 anni dopo fu costruita l'officina delle locomotive elettriche, negli anni successivi seguirono altri edifici. Anche ROCO ha uno stretto rapporto con la città bavarese di Freilassing, dove ebbe sede il primo ufficio commerciale tedesco. Vi diamo appuntamento molto presto per i modelli di questa edizione unica!