"Coffret de voitures 2 comprenant trois voitures InterRegio de l'IR 2184 « Nordpfeil » de la Deutsche Bahn.

Composé d’une voiture de 2e classe, type Bimz 264.5, d’une voiture « Bistro Café » avec des compartiments de 1re classe, type ARkimbz 262.3, et d’une voiture de 2e classe, type Bimz 264.7.

■ Itinéraire Hanovre – Frederikshavn
■ Marquées comme voitures multi-tension

Le train rapide Nordpfeil – ou Nordpilen en danois – a été pendant des décennies, jusqu’en 1991, la liaison ferroviaire rapide classique entre Hambourg et le nord du Jutland. Il empruntait notamment le célèbre viaduc de Rendsburg sur le canal de Kiel. Quatre ans après la mise en service de la ligne IR Kassel – Flensbourg, le Nordpfeil a connu une renaissance en tant qu’Interregio : il circulait de Hanovre à Frederikshavn en passant par Hambourg, Flensbourg, Fredericia et Aarhus (la deuxième plus grande ville du Danemark).
Ce train IR international est reproduit fidèlement avec des voitures multi-tension et les panneaux de destination correspondants. Au Danemark, le train se composait de 5 voitures (réf. 6200289 et 6200290) ; jusqu’à Flensbourg, trois voitures supplémentaires venaient s’y ajouter (réf. 6200288).
Au nord de Flensbourg, l’IR Nordpfeil/Nordpilen était tracté par la série MZ de la DSB. Jusqu’à cette ville, le train était tracté en double traction par la série 218 de la DB, après que la locomotive électrique eut été dételée à Hambourg-Altona. Avec la progression de l’électrification, ce changement de mode de traction a pu être déplacé, à partir de l’hiver 1995, d’abord vers Neumünster, puis, à partir de l’été 1996, directement vers la gare frontalière danoise de Padborg."