Locomotive électrique 145 074 de la Deutsche Bahn.

Variante de forme !
Update !

■ Chasse-pierres reconfiguré
■ Pantographes avec fixation innovante
■ Panneau arrière de la cabine et pupitre de commande multicolores
■ Essuie-glaces rapportés
■ Feux de signalisation DEL
■ Pour la première fois avec interface PluX22
■ En mode numérique, avec déclenchement des feux de route, feux de signalisation et arrière et éclairage de la cabine activables

La locomotive électrique de la série 145 a été développée à partir de la fin des années 90 par ADtranz (plus tard Bombardier Transportation) pour le transport de marchandises en Allemagne. Elle fait partie de la première génération de la plateforme modulaire TRAXX et représente une évolution de la série 120, mais sans ses équipements supplémentaires nécessaires pour le trafic voyageurs.La série 145 est techniquement basée sur la série 146, de construction presque identique, conçue pour le trafic voyageurs avec une vitesse maximale plus élevée (160 km/h) et, par exemple, un affichage de la destination du train. La BR 145, en revanche, est conçue pour une vitesse maximale de 140 km/h et optimisée pour le service des trains de marchandises.Entre 1997 et 2000, 80 machines de cette série ont été mises en service. Elles ont d’abord été destinées au transport de marchandises de la Deutsche Bahn, notamment chez DB Cargo. Sur le plan technique, les locomotives sont équipées de moteurs asynchrones triphasés modernes, d’une puissance de 4200 kW ainsi que d’un frein électrique à résistance et à récupération.