Locomotive électrique Dm3 de trois éléments des Chemins de fer nationaux suédois.

■ En première avec roues à rayons fidèle au modéle réel
■ Tubulures et mains courantes détachées
■ Eléments de locomotive à couplage court
■ Puissance de traction élevée développée par deux moteurs
■ Feux avant ou arrières activables séparément en mode numérique

Immédiatement après la Seconde Guerre mondiale, la demande de minerai de fer suédois a augmenté de manière spectaculaire. Des locomotives adaptées étaient nécessaires pour transporter les lourds trains de minerai. Les Chemins de fer suédois (SJ) commandèrent les premières locomotives doubles de la série Dm, dont les premières machines furent livrées en 1953. Chaque moitié de locomotive était équipée d'un entraînement à arbre borgne et de quatre essieux moteurs couplés avec des roues à rayons. Cinq locomotives Dm ont été équipées en 1960/61 de roues à rayons de type "Motola 1960", nouvellement développées. Ces puissantes locomotives pouvaient tirer des trains de minerai de 3.200 tonnes sur l'exigeante "Malmbana" Luleå-Kiruna-Narvik. Les trains lourds étaient composés de 52 wagons à minerai. Chacun de ces wagons à trois essieux avait un poids à vide de 20 t et était chargé de 80 t de minerai. À la fin des années 1960, le poids des trains a été augmenté à 5.000 t. Pour adapter à la charge plus élevée, quelques machines ont été complétées par une nouvelle partie centrale à quatre essieux, sans poste de conduite et désignées Dm3.