Locomotive électrique 1116 238 des chemins de fer fédéraux autrichiens.

Modèle équipé d'une gaine NEM, un adaptateur d'attelage est fourni pour l'utilisation devant les modèles Railjet, qui sont équipés d'un attelage électrique en usine.

■ Etat de service actuel avec pictogrammes sur la poutre porte-tampons.
■ Pour l'acheminement des trains ÖBB Railjet
■ Feux avant et arrière commutables par un interrupteur DIP
■ Modèle sous licence ÖBB
■ Poste de conduite Z21 disponible

La mise en service de la première locomotive "Taurus" série 1016 à l'été 1999 a marqué le début de la modernisation rapide du parc de locomotives électriques autrichiennes. Une version bi-système de cette locomotive universelle a également été acquise pour l'exploitation en courant alternatif avec 15 kV/16,7 Hz ainsi que 25 kV/50 Hz. Jusqu'en 2006, 282 locomotives de la série 1116 ont été mises en service. Elles sont autorisées à circuler à 230 km/h. Leur puissance est de 6.400 kW.
Le Railjet est un élément important du trafic grandes lignes européen et relie non seulement des villes importantes en Autriche, mais aussi des destinations internationales. Les locomotives 1116.201-251 ont été adaptées par Siemens à Munich pour les liaisons Railjet mis en place depuis décembre 2008. La 1116 238 a été équipée à cet effet en mai 2011.