Locomotive électrique série Dm Immédiatement après la 2ème guerre mondiale, la demande en minerai de fer suédois connut une forte augmentation. Des locomotives puissantes étaient nécessaire pour la traction des lourds trains de minerai. Les chemins de fer nationaux suédois (SJ) commandèrent une première tranche de locomotives de la série Dm dont le premier exemplaire fut livré en 1953. Chacune des deux moitiés de la locomotive était équipée d’un arbre d’entraînement accouplé par bielles à quatre essieux à roues à rayons. Celles-ci furent remplacées lors de modifications ultérieures par des roues à secteurs SAB. Ces locomotives puissantes étaient capables de tirere des trains de 3200 tonnes sur la difficile ligne « Malmbana », Luleå-Kiruna-Narvik. Ces trains lourds étaient composés de 52 wagons. Chacun de ces wagons à 3 essieux avait un poids à vide de 20 tonnes et pouvaient emporter 80 tonnes de minerai. A la fin des années 1960, le poids des trains fut porté à 5000 tonnes. Pour faire face, certaines locomotives furent complétées par un troisième élément central à quatre essieux, sans cabine de conduite et furent dénommées Dm3.