Locomotive électrique 250 001 de la Deutsche Reichsbahn.

■ Dans la cenception de préserie avec de grandes fenêtres avant et latérales
■ En livrée rouge bordeaux d'origine; avec des pantographes pentagonaux
■ Éclairage de manœuvre et feux avant ou feux arrières activables séparément en mode numérique
■ Cabine de conduite avec éclairage commutable
■ Avec jeu de panneaux gravés

Aucune locomotive à six essieux n'était prévue dans le programme de types des locomotives électriques de nouvelle construction de la Deutsche Reichsbahn pour l'acheminement de trains de marchandises lourds. Cependant, malgré l'utilisation de la double traction avec des locomotives à quatre essieux, la puissance souhaitée n'a pas pu être atteinte. Avec l'électrification de la ligne Dresden-Zwickau, il fallait une locomotive électrique plus puissante. À la fin des années 1960, la décision a été prise de construire une nouvelle série de locomotives électriques à six essieux, à usage universel. Les dernières avancées technologiques ont été prises en compte, comme la construction légère en acier ou l'articulation basse aux bogies.
En 1974, les prototypes 250 001-250 003 ont été livrés par LEW Henningsdorf. Conçue comme une locomotive lourde pour trains de marchandises, elle avait une puissance horaire de 5 400 kW et pouvait atteindre une vitesse de 120 km/h. En raison de sa faible vitesse de pointe une construction aérodynamique ne simposait pas, d'ou son surnom de "Stromcontainer".