Locomotive électrique 1044.01 des Chemins de fer fédéraux autrichiens.

Variante de forme !

■ Version prototype avec toiture authentique
■ Inserts d'évent sur la toit et grilles de freins prototype finement gravés
■ Fenêtres cabine de conduite latérales plus grandes sans déflecteurs de vent
■ Éclairage de la cabine de conduite installé ; commutable en mode numérique
■ Feux avant et feux arrières commutables par un interrupteur DIP
■ Avec jeu de panneaux gravés

Les expériences positives qui en ont résulté et les exigences de performance toujours plus élevées ont incité l'industrie autrichienne des locomotives à développer, au début des années 1970, une toute nouvelle unité électrique à haute performance en technique à thyristors. La SGP, responsable de la partie mécanique, et les sociétés BBC (aujourd'hui ABB), Elin et Siemens pour l'équipement électrique, ont livré deux locomotives à thyristor (1044.01 en septembre 1974 et 1044.02 en février 1975) adaptées aux conditions autrichiennes à l'ÖBB pour des essais au milieu des années 1970. Les prototypes de ces locomotives à puissance marginale universellement utilisables, d'une puissance de 5 280 kW et d'une vitesse de pointe autorisée de 160 km/h, ont été essentiellement convaincants lors de leurs essais sur les lignes ferroviaires de la "Südbahn" et la "Westbahn" entre Vienne et Salzbourg. En avril 1976, la première commande de série a été passée.