Locomotive à vapeur 31001 des chemins de fer royaux de Wurtemberg.

Modèle Édition !

Motorisation sur deux essieux du tender et, via un arbre à cardan, sur les trois essieux moteurs de la locomotive.

■ Train de roulement finement détaillé.
■ Reproduction filigrane de la commande
■ Train de roulement de la locomotive à vapeur avec roues à rayons métalliques à l'échelle selon NEM
■ Essieux tender avec hauteur de boudin plus importante
■ Portes de la boîte à fumée ouvrables
■ Nombreux détails rapportés supplémentaires

ET SI... ?

Le début du 20e siècle est l'époque où le chemin de fer était déjà bien sorti de ses premiers balbutiements et entrait dans son temps en tant que premier moyen de transport de masse. C'est à cette époque que les premières locomotives de la série 310 ont été livrées par l'usine de locomotives de Floridsdorf aux chemins de fer impériaux et royaux autrichiens (kkStB). Avec son imposant moteur composite à quatre cylindres, ses roues motrices et ses roues d'accouplement de plus de 2,10 mètres de haut, le tout surmonté d'une imposante chaudière, elle est considérée par de nombreux amateurs de chemin de fer comme la plus belle locomotive à vapeur d'Autriche.
La machine conçue par l'ingénieur Dr. h.c. Karl Gölsdorf, la locomotive la plus marquante de la construction de locomotives à vapeur autrichienne, suscita également l'intérêt des compagnies ferroviaires voisines. En référence à la tradition des tests de machines nouvellement développées chez les chemins de fers des pays amis, il est tout à fait concevable qu'une comparaison ait été faite avec la "belle Wurtembergeoise". Pour couronner cette histoire, la machine a également été habillée des couleurs des chemins de fer royaux de Wurtemberg.