Automotrice sur batteries série 515 avec voiture-pilote série 815 de la Deutsche Bundesbahn, palette bleu océan/beige.

■ Vue dégagée au travers de l’espace voyageurs et de la cabine du conducteur
■ Pièces rapportées assemblées séparément : essuie-glace, poignées de manœuvre sous les tampons et câbles de chauffage
■ Bogie finement détaillé six places avec pièces assemblées séparément
■ Avec décodeur dans l’automotrice et la voiture-pilote

L’exploitation des automotrices sur batteries a commencé en Allemagne avant la première guerre mondiale. L’automotrice sur batteries en deux parties catégorie « Wittfeld », dont les batteries étaient montées dans les montages frontaux remarquables, a servi jusqu’après la deuxième guerre mondiale. Après 1945, la Deutsche Bundesbahn recommença à s’intéresser à ce type d'entraînement. Surnommée « Limburger Zigarre », l’ETA 176 s’est fait un nom mais il n’en a été construit que huit exemplaires. À partir de 1953, l’ETA 150, sa version plus économique aux performances pratiquement identiques, fut mise en service à de nombreux exemplaires. 232 ETA 150 (devenue en 1968 série 515) ont été construites jusqu’en 1965. 216 voitures-pilotes catégorie ESA 150 (devenue série 815) ont été mises en service.