61484 Coffret 3 pièces: «Train de Karlsruhe», DB


Coffret 3 pièces: «Train de Karlsruhe», DB

61484
DBH0IVDCC

neuheit

pas disponible

Le train est composé d'une locomotive électrique série 141 et de deux voitures de banlieue de la Deutsche Bundesbahn.



La rame se compose d'une locomotive électrique série 141 248-5, d'une voiture de banlieue de 2ème classe type Bnrzb 725 (voiture de remplacement) et d'une voiture-pilote de banlieue, type BDnrzf 740, peintes en bleu océan/beige.

■ Locomotive et wagons dans la peinture d’essai inhabituelle
■ La voiture de 2ème classe sert comme voiture de remplacement
■ Voiture d'extension: réf. 64175
■ Feux avant ou feux arrières activables séparément en mode d'exploitation à commande numérique
■ Avec éclairage de poste de conduite commutable
■ Voiture pilote avec Interface PluX22 et décodeur intégré

Au début des années 70, l’atelier de réparation de Karlsruhe a développé trois prototypes de voitures pour un train réversible pour le S-Bahn dans la région de la Ruhr. Cette décision était notamment due aux plaintes des voyageurs concernant l’absence de WC sur les longs trajets dans la région de la Ruhr dans les automotrices de la série ET 420.
Pour le développement de ces prototypes, ils se sont basés sur les «Silberlinge» très répandues à l’époque. Les voitures d’essai ont été dotées d’un nouvel aménagement intérieur. Les portes à vantaux pliants et tournants des voitures ont été remplacées par des portes coulissantes-louvoyantes avec blocage électromagnétique. Le compartiment à bagages a été remplacé par des sièges dans les automotrices. Les voitures sont peintes en bleu océan/beige et, contrairement aux autres trains de cette époque, la bande de fenêtre était en bleu océan et la partie sous les fenêtres en beige.
En ce qui concerne la locomotive, la 141 248, de Bw Hagen-Eckesey, a été repeinte de manière asymétrique, afin d’obtenir une apparence uniforme. De plus, deux autres «Silberlinge» normales ont été transformées en voitures de rechange.
Finalement, le train n’a pas convaincu pour une utilisation dans le trafic S-Bahn, notamment en raison de la faible accélération de la locomotive. Les voitures ont alors été utilisée dans le trafic régional normal, ce qui n’ a cependant pas été possible sans restrictions, car les portes n’étaient accessibles que depuis les quais hauts.


Informations supplémentaires

Donnes universel
Attelage Boîtier d'attelage selon NEM 362 avec cinématique d'attelage court.
Rayon minimal 358 mm
Masse d’équilibrage Oui
Nombre d’essieux entraînés 4
Nombre d’essieux avec bandages d’adhérence 1
Numéro d'article 61484
Aménagement intérieur Modèle avec aménagement intérieur, Cabine de conduite
Taille nominale H0
Époque IV
Société ferroviaire DB
Donnes électrique
Moteur Moteur à 5 pôles
Réf. éclairage intérieur 40420
Fanal Trois feux avant et deux feux de fin de convoi inversés en fonction du sens de marche.
Fanal LED Oui
Fonction d’éclairage supplémentaire Oui
Lumière intérieure Oui, Rénovable, LED, Commutation numérique, Lumière de la cabine de conduite
Commandes DC Digital
Interface Interface électrique PluX22 pour unités de traction
Décodeur numérique PluX22
Type de décodeur MX645P22
Son Oui
Mesurages
Longueur tampons compris 786 mm

Téléchargements

Decoder-Instructions (DE)
Use-Instructions (DE)
Use-Instructions Supplement 1 (DE)
Use-Instructions Supplement 2 (DE)
Spare part list (DE)
Configuration Variables & Function keys (DE)
General Supplement (DE)

Pièces détachées