Locomotive diesel série V 60 K, Deutsche Reichsbahn.

■ Dans les moindres détails : rambardes libres, anneaux de phares fins et une grille d’aération ajourée dans le toit

« Et si ? »
En 1956, la Deutsche Reichsbahn commença à développer deux locomotives diesel pour les voies étroites 750 mm destinées à remplacer les IV K vieillissantes. Parallèlement à leurs projets propres, la Tchécoslovaquie et l’Autriche recherchaient aussi des locomotives diesel pour les voies étroites 750 mm. En Autriche, la série de locomotives ÖBB 2095 fut la solution. Pour un essai d’un mois, l’ÖBB prêta en 1963 la 2095.11, une locomotive encore très jeune, qui fut stationnée à Wilsdruff. Avec ses 600 CV, elle fournit la puissance demandée et est réputée pour sa grande fiabilité. Mais, pour des raisons économiques, les 30 locomotives de la série 2095, auxquelles la DR voulait donner les désignations V60 4801 - 4830, n’ont finalement pas été commandées. Pour le test d’un moins, la locomotive a même été repeinte aux couleurs de la DR. En complément, l’usine de panneau de Pockau en avait réalisé quatre avec les numéros [V 60 4801].