Unidad múltiple diésel TEE serie DE IV de los FFCC estatales holandeses. Época III-IV.

Motor con volante de inercia. Modelo con llantas de tracción y interfaz según la norma NEM 652. Modelo con diseño interior. Señal de cabeza de tres luces conmutables en función del sentido de la marcha.

Locomotora para corriente alterna con descodificador digital y funciones de sonido y alumbrado conmutables digitalmente. - Condensador de compensación para la alimentación de tensión sin interferencias.

■ Bogies muy detallados
■ Pasamanos, limpiaparabrisas y anillos para lámparas encajables por separado

Cuando los FFCC SBB y los FFCC NS diseñaron una estrategia para el material rodante que debería cumplir con los acuerdos de TEE y al mismo tiempo garantizar un transporte cómodo para los pasajeros, decidieron producir cinco unidades múltiples diesel-eléctricas. Estos trenes fueron compuestos de una cabeza motriz, dos vagones intermedios, incluyendo un coche restaurante medio y un coche piloto no motorizado con cabina del maquinista. Los FFCC SBB designó los trenes como RAm 501 y 502, sin embargo, los FFCC NS los designaron como DE 1001 a 1003. Los cinco trenes estaban estacionados en Zurich. El tren alcanzó una velocidad máxima de 140 km / h. Los trenes, pintados con los característicos colores del TEE rojo y beige, seguían un horario de cinco días. El tren pasó por cinco países como la Suiza, Luxemburgo, Holanda, Bélgica y Francia.