Unidad múltiple diésel TEE serie DE IV de los FFCC estatales holandeses. Época III-IV.

Motor con volante de inercia. Modelo con llantas de tracción y interfaz según la norma NEM 652. Modelo con diseño interior. Señal de cabeza de tres luces conmutables en función del sentido de la marcha.

Locomotora con descodificador digital y funciones de sonido y alumbrado conmutables digitalmente. - Condensador de compensación para la alimentación de tensión sin interferencias.

■ Bogies muy detallados
■ Pasamanos, limpiaparabrisas y anillos para lámparas encajables por separado

Cuando los FFCC SBB y los FFCC NS diseñaron una estrategia para el material rodante que debería cumplir con los acuerdos de TEE y al mismo tiempo garantizar un transporte cómodo para los pasajeros, decidieron producir cinco unidades múltiples diesel-eléctricas. Estos trenes fueron compuestos de una cabeza motriz, dos vagones intermedios, incluyendo un coche restaurante medio y un coche piloto no motorizado con cabina del maquinista. Los FFCC SBB designó los trenes como RAm 501 y 502, sin embargo, los FFCC NS los designaron como DE 1001 a 1003. Los cinco trenes estaban estacionados en Zurich. El tren alcanzó una velocidad máxima de 140 km / h. Los trenes, pintados con los característicos colores del TEE rojo y beige, seguían un horario de cinco días. El tren pasó por cinco países como la Suiza, Luxemburgo, Holanda, Bélgica y Francia.