Automotrice ad accumulatori 515 con carrozza pilota 815 della Deutsche Bundesbahn. Modelli in livrea blu oceano/ beige.

* Visuale libera attraverso l'abitacolo dettagliato e la cabina macchinista.
* Modello con particolari applicati separatamente, come i tergicristalli, le maniglie manovra montate sotto i respingenti e le condotte per il riscaldamento.
* Carrelli ricchi di dettagli con particolari applicati separatamente.
* Decoder nell'automotrice e nella carrozza pilota

Le automotrici ad accumulatori erano già state introdotte in Germania prima della prima guerra mondiale. Erano costituite da 2 unità del tipo "Wittfeld", in cui gli accumulatori erano alloggiati nei cofani prominenti e furono utilizzate sino a dopo la seconda guerra mondiale. Dopo il 1945, le ferrovie Deutsche Bundesbahn hanno ricominciato ad interessarsi a questo tipo di trazione. L'ETA 176 si ha fatto un nome come "il sigaro Limburg" ma solo otto esemplari sono stati costruiti. Dal 1953 è entrata in servizio in grandi quantità la più economica ETA 150, che aveva approssimativamente le stesse caratteristiche dell'ETA 176. Dell'ETA 150 (dal 1968 rinominata come Gruppo 515) sono state costruite un totale di 232 unità fino al 1965. Inoltre sono entrate in servizio anche 216 carrozze pilota del tipo ESA 150 (successivamente rinominate Gruppo 815).