Train de marchandises composé d'une locomotive électrique E 52 22 avec et de sept wagons de marchandises des chemins de la Deutsche Reichsbahngesellschaft (DRG).

Le train est composé d'une locomotive électrique E 52 22, d'un wagon de marchandises couvert type Gr, d'un wagon tombereau avec chargement de bois type O, d'un wagon à toit mobile type K, d'un wagon à ranchers avec chargement de tourbe type Rs, d'un wagon-citerne et d'un fourgon de queue de train de marchandises.

■ Train de marchandises classique de l’Époque II
■ Roues en métal avec rayons en filigrane
■ Reproduction opérationnelle des arbres secondaires de renvoi
■ Éclairage du poste de conduite commutable
■ Un attelage FLEISCHMANN PROFI de remplacement est livré avec ce modèle
■ Sonorisation réalisée en coopération avec Leosoundlab

Entre outre, une locomotive électrique pour le service lourd des voyageurs faisait part du premier programme d'approvisionnement établi par la "DR" et l'administration collective de Bavière. Elle était prévue pour le service sur les lignes électrifiées en Bavière. Parmi plusieurs conceptions on se decida de prendre une locomotive 2'BB2'. Le mécanisme moteur était placé en deux groupes dans un châssis continu. Chaque groupe a deux moteurs, qui entraînent un arbre de commande du moteur commun par des roues dentée. Celui-ci entraîne un arbre à vide par une bielle motrice hélicoïdale. Cette arbre à vide est couplé à deux essieux moteur par des bielles d'accouplement. Pour éviter le dépassement du poids admis par essieu, les machines ont été équipées d'un essieu porteur avant respectivement arrière à deux axes. La caisse de la locomotive avec cabines de conduite aux deux extrémités est montée sur le châssis. Le véhicule a été construit par l'entreprise "Maffei" et l'aménagement électrique a été fourni par "WASSEG", un groupe de travail de la "AEG" et de la "SSW".