Locomotora eléctrica 1044.01 de los Ferrocarriles federales austríacos.

¡Variante de molde!

■ Con techo auténtico
■ Ventiladores techo de inserción y rejilla supresora finamente grabados
■ Ventanas laterales de cabina del maquinista más grandes sin deflectores de viento
■ En funcionamiento digital, con luz de largo alcance activable y luces frontal o trasera
■ Iluminación de la cabina del maquinista conmutable
■ Con juego de placas grabadas adjunto

El aumento constante de los requisitos de rendimiento llevó a la industria austriaca de locomotoras a desarrollar una unidad de tracción eléctrica de alto rendimiento completamente nueva con tecnología de tiristores a principios de la década de 1970. La SGP, responsable de la parte mecánica, y las empresas BBC (hoy ABB), Elin y Siemens de los equipos eléctricos, entregaron dos prototipos de locomotoras (1044.01 en diciembre de 1974 y 1044.02 en febrero de 1975) a los FFCC ÖBB para que las probara por su cuenta a mediados de los años 70. Estas locomotoras fronterizas de uso universal, con una potencia de 5.280 kW y una velocidad máxima permitida de 160 km/h, convencieron esencialmente durante sus pruebas en las líneas ferroviarias del sur y del oeste entre Viena y Salzburgo. En abril de 1976, se realizó el primer pedido de serie.