Locomotora eléctrica doble Ae 8/8 272 de la Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS).

■ Por primera vez con nuevos pantógrafos finos del modelo BBC 350/2
■ Ambas mitades de la locomotora están motorizadas
■ Modelo con techo plateado
■ Cambio de luz según las normas suizas

Con las locomotoras de tipo Ae 6/8 y Ae 4/4, la BLS disponía de máquinas de excelentes prestaciones, pero su uso en el transporte de mercancías era cada vez más común debido al diseño cada vez más reforzado y estandarizado de los vagones y por tanto de los trenes más largo y pesado. De hecho, se utilizaron para los servicios de maniobras y tracción de trenes.
La evaluación de un nuevo vehículo de tracción con una carga de remolque de hasta 900 toneladas a una pendiente de 27 por mil mostró que duplicar la probada Ae 4/4 sería la mejor solución para cumplir con las exigencias necesarias. La Ae 8/8 resultante desarrolló una potencia horaria de 8.800 hp (6.480 kW) a 76 km/h y alcanzó una velocidad máxima de 125 km/h. Varias mejoras técnicas han permitido asegurar una explotación excelente de la fuerza de tiro y finalmente han dado a las máquinas el sobrenombre de "Muni" (dialecto para sementales).
Las grandes ventajas del diseño con las mitades de la locomotora enteramente conectadas resultaron ser el ahorro de dos cabinas maquinistas y la reducción de los frecuentes recorridos vacíos de las locomotoras de maniobras/tracción de retorno en las líneas del Lötschberg, que en la época todavía era de vía única. Las tres primeras locomotoras 271-273 fueron entregadas a la BLS por la SLM y la BBC entre 1959 y 1963.
En 1965, sobre la base de la experiencias positivas, la BLS se decidió construir dos unidades más 274 y 275. Esta vez, sin embargo, se utilizó un método que hace pensar mucho a las prácticas del modelismo ferroviario (si el ingeniero responsable ...?!): En la Ae 8/8 se ensamblaron dos Ae I 4/4 existentes, idénticas a las tres primeras locomotoras, con las modificaciones necesarias.

Aunque los trenes de tránsito de mercancías pesadas que circulaban entre Biel, Berna, Thun y Brig-Domodossola eran el principal campo de actividad de las locomotoras, las "Munis" también podían ser encontradas frente a largos trenes internacionales de pasajeros. Con cargas de tren que excedían cada vez más el peso originalmente planeado de 900 toneladas, a menudo se requería la capacidad de doble tracción de las Ae 6/8, Ae 4/4, Re 4/4 y Re 465. La 465 condujo a la remisión provisional de todas las Ae 8/8, mientras que la locomotora 274 ya había sido desmantelada. Finalmente, un incendio en el depósito también provocó la desaparición de las locomotoras 271 y 272. La locomotora 273 se ha conservado como locomotora histórica. La Fundación BLS está buscando dinero para que la locomotora vuelva a operar.