Locomotora eléctrica doble Ae 8/14 11851 de Schweizerische Bundesbahnen.

¡Nuevo diseño!

■ Nuevo diseño de la notable máquina independiente con frontal de Ae 6/6
■ Limpiaparabrisas extras colocados con precisión
■ Escudo cromado en el frontal
■ Pantógrafo detallado
■ Ambas mitades de la locomotora están impulsadas por su propio motor (funcionamiento digital con 2 decodificadores controlado mediante una dirección)
■ Iluminación del puesto del conductor activable digitalmente

Para transportar los trenes cada vez más pesados por el Gotthard, la dirección de Schweizerische Bundesbahnen decidió fabricar enormes locomotoras dobles. En 1931, SBB puso en servicio la Ae 8/14 11801. Además del concepto técnico, el diseño exterior de ambas mitades del cuerpo de la locomotora de la Ae 8/14 se diferenciaba mucho de la Ae 4/7. En llano, la locomotora puede remolcar 2000 t o, en pendiente del 16 ‰, la máquina puede tirar de 1760 toneladas y, en pendiente del 26 ‰, de una carga de 770 t por la montaña. Este gigante mide casi 34 m de largo, el peso total es de 247 t.
En 1932, SBB recibió otra Ae 8/14, identificada con el número 11851. A diferencia de la 11801, no fue desarrollada por SLM y BBC, sino por SLM y MFO. Con las mismas dimensiones y la misma masa totales, la potencia instalada podía aumentar hasta 6070 kW (8250 CV). En lugar de la transmisión Buchli, la 11851 contaba con la transmisión universal SLM con 16 motores. La transmisión era potente, pero muy ruidosa, propensa a averías y poco económica. Con motivo de una modificación, en 1961 la locomotora recibió un nuevo puesto de conducción soldado para el manejo sentado, igual al de las nuevas locomotoras Ae 6/6. La 11851 estuvo en servicio en este estado semimodernizado hasta 1976, se desguazó en Bellinzona en 1977 y se achatarró en Biasca.
Nuestra maqueta H0 actual reproduce la locomotora en ese estado semimodernizado de los últimos 15 años de servicio, equipada con muchas funciones nuevas en la versión digital.