Locomotora eléctrica 116 006 del ferrocarril federal alemán.

¡Update!

■ Primera versión de sonido equipada con dos altavoces
■ Con luces de cabeza de LED
■ Modelo muy detallado con piezas aplicadas por separado
■ Con motor Buchli fiel al modelo original
■ En funcionamiento digital, con luces delanteras o traseras activables por separado; con iluminación de la cabina maquinista y de la sala de máquinas

La serie E 16 fue el único tipo de locomotora alemana con un motor Buchli. Tras una larga fase de licitación, la Gruppenverwaltung Bayern de la Deutsche Reichsbahn encargó en 1923 a BBC primero una y luego, tras un intenso periodo de pruebas, otras 16 locomotoras eléctricas expresos para sus líneas principales previstas para la electrificación. Las locomotoras recibirían la denominación de tipo ES 1. Los vehículos con la disposición de ejes 1'Do1' fueron accionados por un motor de eje único acomodado solo de un lado. El motor fue desarrollado por el ingeniero suizo Buchli y funcionaba perfectamente en las locomotoras de la serie Ae 3/6ˡ de los FFCC SBB. Durante 52 años de servicio de la locomotora que se denominó E 16 por el nuevo sistema de designación introducido y 116 a partir de 1968, este tipo de accionamiento demostró ser muy eficaz a pesar del costoso mantenimiento. Se decía que las locomotoras funcionaban con gran suavidad de marcha. En 1929, la Reichsbahn compró cuatro locomotoras más a Krauss y BBC. Dado que habían sufrido algunos modificaciones técnicas en comparación con las primeras locomotoras, incluyendo cambios en el bastidor y la superestructura, estos vehículos recibieron la designación de serie E 16.1.
Las locomotoras de 120 km/h eran capaces de generar una potencia horaria de 2.340/2.580 kW y una potencia continua de 2.020/2.400 kW. En los primeros años de servicio, los ámbitos de aplicación de la E 16 eran trenes expresos de alta calidad desde Múnich. En su mayoría arrastraban trenes expresos y rápidos en Baviera y hacia Austria. En el punto álgido de su carrera, las máquinas transportaron tres trenes de larga distancia, incluido el Orient Express F 5/6, así como 42 pares de trenes expresos.
A finales de 1958, los FFCC Bundesbahn juntaron todas las E 16 en el depósito de Freilassing. Hasta la década de 1970 no se podía prescindir de las fiables locomotoras que además gozaban de un óptimo cuidado y mantenimiento en Freilassing. En 1978, el servicio regular de esta serie llegó a su fin.

EDICIÓN FREILASSING

Bajo la etiqueta "Edición Freilassing", se reproducirán en los próximos años modelos seleccionados del antiguo depósito de Freilassing. En 1905, las primeras locomotoras, en aquel momento todavía de vapor, se trasladaron a la cochera de trenes de 20 vías. Unos 20 años después se construyó el taller de locomotoras eléctricas, al que siguieron otros edificios en los años siguientes. ROCO también tiene una estrecha relación con la ciudad bávara de Freilassing, ya que la primera oficina de ventas alemana se ubicó aquí. ¡Aprovecha está oferta única!