Locomotora eléctrica E 52 03 del ferrocarril federal alemán.

■ Clásica locomotora Época III de barnizado verde botella
■ Modelo muy detallado con muchas piezas añadidas encajables por separado
■ Réplica del accionamiento de la bomba de lubricación
■ Concepto de accionamiento prototipo
■ Réplica funcional del árbol ciego
■ Ruedas de radios delicados hechos de metal
■ Zapatas de freno a nivel del paso de rueda
■ Escaleras de acceso encajables con longitud realista garantizan el funcionamiento en diferentes radios y trazados de raíles
■ En funcionamiento digital, con luces delanteras o traseras conmutables por separado, iluminación de la cabina maquinista conmutable

Para transportar los trenes pesados de pasajeros en las líneas principales electrificadas de Baviera, la DRG compraba una locomotora eléctrica pesada. De númerosos diseños opcionales se decidieron por una locomotora 2'BB2 ', que debería recibir los mismos motores que la también prévista locomotora E 91 para trenes de mercancías. Con este nuevo diseño se han pasado de las recientes construcciones de locomotoras eléctricas y en vez del motor de gran funcionamiento lento se han utilizado cuatro motores eléctricos más pequeños. Cada grupo tiene dos motores. Un eje acciona un eje ciego mediante bielas inclinadas, que está acoplado por barras de acoplamiento con dos ejes motores. La locomotora, que, con su peso de 140 toneladas, presenta la más pesada locomotora eléctrica en Alemania, desarrollaba 2200 kW y alcancaba una máxima velocidad de 90 km/h.
Los fabricantes entregaron esas locomotoras en los años 1924/1925 a la Gruppenverwaltung Bayern de la DRG, que en esa época, todavía las designaban como EP 5 con los números 21 501 - 535, – y tal las ha puesto en marcha también. En 1927 fueron designadas como E 52 01 - 35. Las 29 locomotoras restantes fueron designadas como serie 152 en 1968. La última locomotora de esta serie, la 152 014, fue retirada en febrero de 1973.