Locomotora diésel 68050 de los ferrocarriles estatales franceses.

¡Update!

■ Por primera vez, con interfaz PluX22 e iluminación led
■ Modelo original con líneas y números decorativos en relieve
■ Rejilla de ventilación con todo lujo de detalles
■ Señal frontal con 2 luces

Entre 1963 y 1968 se construyeron 80 locomotoras de la clase A1A-A1A 68000 para los Ferrocarriles Nacionales Franceses (SNCF) destinadas a servicios pesados. Tenían muchas similitudes con las BB 67000 más ligeras entregadas en la misma época, pero debido al uso de un motor diesel Sulzer LVA 24 más potente y pesado y su generador más grande, los bogies se diseñaron con tres ejes para poder circular por algunas vías ligeras de las líneas ex Etat y PO Midi, con cuatro ejes motorizados y los otros dos para repartir el peso. También se instalaron una caldera y depósitos de agua para la calefacción de vapor de los trenes de pasajeros, con la carga adicional que permitían los dos ejes no motorizados.
La locomotora diésel-eléctrica (accionamiento de corriente continua) de seis ejes tenía un peso operativo de 106 toneladas. Con su motor diésel de 12 cilindros y 1.985 kW, y una potencia al volante de 1.660 kW, alcanzaba una velocidad máxima de 130 km/h.
En la versión original, las locomotoras tenían líneas decorativas imaginadas por el famoso diseñador ferroviario Paul Arzens que las hacían inconfundibles. Se utilizaban para el transporte pesado de pasajeros y mercancías. Su uso en las regiones occidental, septentrional, oriental y central de Francia también llevó a las locomotoras a las estaciones de ferrocarril de Bantzenheim, cerca de la frontera alemana, y Delle, cerca de la frontera suiza, así como a Basilea (Suiza).