Locomotora a vapor serie 58 de los FFCC alemanes Deutsche Bundesbahn.

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La locomotora G 12 salió de una construcción de tipo de locomotoras que Henschel desarrolló desde la G 12.1 para los ferrocarriles turcos. Prusia se hizo cargo de este tipo y compró un total de 1168 máquinas hasta 1921. Este poderoso tipo de locomotora para el transporte de trenes de mercancías no solo era el enlace con los tipos posteriores de los FFCC Deutsche Reichsbahn, sino que también podía considerarse la primera locomotora estándar. Además de Prusia, las administraciones ferroviarias de Baden, Sajonia, Wuerttemberg y Alsacia-Lorena también habían decidido adquirir una máquina de tres cilindros tan masiva.
Con el número de fábrica 15.000, la compañía Henschel en agosto de 1917 había suministrado la primera locomotora G 12 con el tren del número 5556 a la dirección de los FFCC KPEV en Cassel. La construcción del total de 1.479 locomotoras involucró a 13 fábricas de locomotoras. Baden construyó 88 máquinas y tomó 10 más de Prusia, Sajonia compró 42, Württemberg 43 y Alsacia-Lorena 118 locomotoras. Para el uso en la región sajona, la Reichsbahn finalmente puso en servicio otras 20 unidades.
Después de la fusión de los Deutsche Länderbahnen, la mayoría de las locomotoras se convirtieron en parte del material rodante de los FFCC Deutsche Reichbahn. Las máquinas de Baden recibieron los números de serie 58 201-225, 58 231-272, 58 281-303 y 58 311-318, que provenían de Sajonia, los números 58 401-462 y los de los Ferrocarriles del Estado de Württemberg llevaban los números de serie 58 501-543. Y para las locomotoras prusianas, han proporcionado los números 58 1001-2148. La 58 1001, sin embargo, todavía era una máquina originalmente diseñada para operar en Turquía, pero debido a la guerra ya no llegó a la entrega.
Las locomotoras G 12 operaban inicialmente con los tender de tres ejes del tipo pr 3 T 20 pero más tarde algunas máquinas fueron acopladas con los tender más grandes del tipo pr 2'2 'T 31.5. A fines de la década de 1920 y luego nuevamente después de 1950, varias locomotoras y tender fueron equipados con combustión de carbones en polvo, pero en esta versión se utilizaron solo durante unos pocos años. Approximadamente 480 locomotoras permanecieron en la República Federal después de 1945 y approximadamente 435 unidades estaban disponibles para los FFCC Deutsche Reichsbahn en la RDA. Hasta 1954, la Bundesbahn había retirado todas las locomotoras del tipo G 12, sin embargo, en la RDA operaban algunas locomotoras hasta la primavera de 1977.