Locomotora de vapor 310.20 de los FFCC federales austríacos.

¡Modelo de edición!

Accionamiento en los dos ejes del ténder y también en los tres ejes de la locomotora a través de un eje motriz.

■ Chasis con finos detalles
■ Replica del control filigrano
■ Ruedas motrices de locomotoras de vapor con ruedas de radios metálicos NEM finescale
■ Puertas de la caja de humo abribles
■ Con muchas piezas encajables por separado
■ Generador de humo opcional

Debido al aumento del peso de los trenes en el trafico de trenes expresos, el disenador mas influyente en la construccion de locomotoras de vapor austriacas, el Ing. Dr. h.c. Karl Golsdorf desarrollo la nueva locomotora expreso de la serie 310 en 1906. Mientras que las primeras 11 locomotoras se entregaron como locomotoras de vapor humedo, las otras 90 de este tipo se pusieron en servicio como locomotoras de vapor sobrecalentado y fueron utilizadas por la kkStB principalmente en los ferrocarriles Nord-, Franz-Josefs- y Westbahn entre Viena y Salzburgo en el servicio de pasajeros de alta calidad. La "chapa brillante rusa", llamada "chapa azul" para abreviar, era una alternativa a la chapa imprimada y pintada en las primeras epocas del ferrocarril. Solo se utilizaba en las zonas de alta radiacion termica, como los revestimientos de las calderas y los cilindros. Las fotos en blanco y negro sugieren que las locomotoras de la serie 310 tambien tenian revestimiento de "chapa azul". El revestimiento de la caja de humos pintada en negro pone un acento especial en la combinacion de colores.