Locomotora de vapor 10 002 de los FFCC alemanes Deutsche Bundesbahn.

¡Modelo de edición especial!

■ Modelo con el último estado de funcionamiento
■ Salida de vapor dinámica y sincrónica
■ El vapor también se escapa de los cilindros
■ Iluminación del puesto del maquinista y del grupo motopropulsor
■ Con rayas decorativas en relieve y cromadas
■ Ruedas de radios de metal de gran exactitud
■ Luces delanteras de LED blancas/rojas conmutables
■ Con juego de placas grabadas adjunto

Locomotora serie 10 - El cisne negro de los FFCC alemanes Deutsche Bundesbahn.

Si bien los FFCC alemanes (DB) consideraban que la tracción a vapor era algo del pasado, en 1953 se encargó a Krupp de Essen la puesta a punto de una locomotora rápida Pacific para trenes expresos. En 1957 se entregaron dos elegantes máquinas de la serie 10 de 26.503 mm de largo semicarenadas del tipo 2’C1’h3 y un diámetro de rueda propulsora de 2.000 mm, que se diferenciaban especialmente por su tipo de combustión. La 10 001 estuvo primero equipada con una combustión anexa a base de gasóleo (se procedió a cambiarla más tarde), la 10 002 llevaba desde el principio quemadores diésel. Ambas se distinguían por su franja de ornamentación plateada, con puertas cónicas en la caja de humos. Ambas locomotoras resoplaban a una velocidad punta de 140 km/h y una potencia inducida de 1.839 kW. La pesada carga sobre ejes sólo permitía operar con ellas en ciertos trayectos concretos. Hasta 1962 estaban estacionadas en el depósito BW Bebra, luego en lel depóstio BW Kassel, desde donde partían para sus cometidos centrados sobre todo en los expresos de las líneas Norte-Sur y el ferrocarril Main-Wesser. El cambio estructural acontecido, con la progresiva e imparable electrificación de las líneas principales, fue la razón por la cual la 10 nunca se llegó a fabricar en serie. En enero de 1967 la 10 002 sufrió la rotura del vástago de distribución y fue desclasificada. En 1972 se procedió a su desguace en Bw Offenburg. En junio del año siguiente la 10 001 finiquitó su servicio operativo en los FFCC alemanes (DB). Por suerte esta máquina de 109 t quedó para la posteridad y puede admirarse hoy en el museo alemán de locomotoras a vapor de Neuenmarkt-Wirsberg.