Locomotora de vapor 02 0201 de la Deutsche Reichsbahn.

■ Modelo Era IV como en estado operativo de la década de 1980
■ Con solo un generador en la cámara de humo
■ Sin elevador de aceite en la parte trasera del tender
■ Tres luces delanteras
■ Con iluminación LED
■ Con sonido Henning

La estación experimental Halle necesitaba otra rápida locomotora de vapor para probar los nuevos coches de viajeros. La nueva máquina 18 201 se creó sobre la base del diseño de la locomotora con ténder de alta velocidad 61 002 y de partes de la locomotora de prueba de alta presión H 25 024. Una nueva caldera modificada de la serie 22 con una cámara de humo extendida y un eyector Giesl, sirvió como generador de vapor. La máquina estaba equipada con un freno de contrapresión para mantener una velocidad estable y precisa mientras el tren conducía muy rápido. "Conducir muy rápido" significó que la máquina alcanzó una velocidad máxima y permitida hasta 175 km/h como en sus primeros días de trabajo. Más tarde la velocidad máxima fue incrementada hasta 180 km/h, por supuesto solo en marcha adelante.

En 1967, la máquina estaba equipada con un quemador principal de combustión de aceite. Con la transición al nuevo sistema de números de matrícula compatibles con computadoras en la DR en 1970, la máquina fue listada como 02 0201-0. Ya había recibido su estatus de locomotora tradicional durante la época de la RDA. Muchas veces tiraba de trenes especiales ya en la década de 1980, por orden de la DMV o, aportando divisas, la utilizaban también operadores turísticos del Occidente. En 1985, con motivo del 150 aniversario de los ferrocarriles alemanes, la locomotora recibió por primera vez un permiso para ir al oeste. En ese momento era uno de los grandes atractivos de la exposición de Nuremberg.