Cabeza motriz acumulador serie 515 con coche piloto serie 815 de los FFCC alemanes Deutsche Bundesbahn. Modelo en librea azul océano/beige.

* Vista libre a través del habitáculo muy detallada y la cabina del maquinista
* Modelo con detalles aplicados por separado, como limpiaparabrisas, manijas para el maniobrista montadas debajo los amortiguadores y los y conductos de calefacción.
* Bogies muy detallados con piezas aplicadas por separado.
* Con decodificador en el automotor y el vehículo con puesto de conducción

Las cabezas motrices accionadas por acumuladores ya se habían introducido en Alemania antes de la Primera Guerra Mundial. Consistían en 2 unidades del tipo "Wittfeld", en las que los acumuladores se alojaban en los extremos y funcionaban hasta después de la Segunda Guerra Mundial. Después de 1945, la Deutsche Bundesbahn empezó a interesarse por este tipo de vehículo. La ETA 176 se hizo un nombre como "el cigarro de Limburgo" pero solo se construyeron ocho unidades. Desde 1953, la ETA 150 aún más económica ha sido fabricada en grandes cantidades teniendo aproximadamente las mismas características que la ETA 176. De la ETA 150 (desde 1968 denominada serie 515) se construyeron, hasta 1965, un total de 232 unidades. 216 coches piloto de la serie ESA 150 (más tarde denominada serie 815) también han sido puestas en marcha.