Locomotiva a vapore 02 0201 della Deutsche Reichsbahn.

■ Modello Era IV come negli anni '80
■ Con un solo generatore sulla camera fumo
■ Senza montante d'olio sul retro del tender
■ Tre luci di testa
■ Illuminazione a LED
■ Con suono Henning

L'istituto di ricerca di Halle aveva bisogno di un'altra locomotiva a vapore veloce per testare le nuove carrozze viaggiatori. La nuova macchina 18 201 è stata creata dalla locomotiva con tender ad alta velocità 61 002 e parti della locomotiva di prova ad alta pressione H 25 024. Una nuova caldaia modificata del Gruppo 22 con una camera a fumo estesa ed un eiettore Giesl fungeva da generatore di vapore. La macchina era dotata di un freno a contropressione per mantenere la velocità con precisione durante la guida veloce. Guida veloce significava fino a 175 km/h, perché la 18 201 era inizialmente ammessa per questa velocità massima - più tardi per 180 km/h - certamente solo in marcia avanti.

Nel 1967 è stato installato un sistema principale di combustione dell'olio. Con il passaggio al nuovo sistema di numeri di matricola compatibili con il computer alla DR nel 1970, la macchina è stata elencata come 02 0201-0. Aveva già ricevuto il suo status di locomotiva tradizionale durante l'era della RDT. Spesso tirava treni speciali già negli anni '80, per ordine della DMV o - portando valuta estera - fu utilizzata dagli operatori turistici dell'Ovest. Nel 1985, in occasione del 150° anniversario delle ferrovie tedesche, la locomotiva ricevette per la prima volta un permesso d'uscita verso Ovest. A quel tempo era una delle grandi attrazioni della mostra di Norimberga.