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61492 - Set in sette parti: Locomotiva elettrica E 52 22 con un treno merci, DRG

Compagnia ferroviaria:    |
Epoca: II   |
Scartamento: H0   |
Sistema di alimentazione: 2L - Digitale   |
Treno merci composto da una locomotiva elettrica E 52 22 e sei carri merci della Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG).

Il treno è composto da una locomotiva elettrica E 52 22, un carro merci chiusa tipo Gr, un carro gondola con carico di legna tipo O, un carro merci con coperchi ribaltabili tipo K, un carro merci con coperchi ribaltabili tipo Rs, un vagone cisterna, un carro ausiliario per treni merci.

■ Treno merci classico dell'Epoch II
■ Replica funzionante del contralberon
■ Fini ruote metalliche a raggin
■ Illuminazione commutabile della cabina
■ Gli accoppiatori PROFI FLEISCHMANN sono collegati al pacchetto
■ Suono in collaborazione con Leosoundlab

Nel piano di acquisti per i nuovi veicoli della German Reichsbahn Gesellschaft, vi era una locomotiva elettrica per il traffico passeggeri pesanti destinata ad operare sulle linee principali elettrificate della Baviera. Numerosi progetti sono stati esaminati ed è stata scelta una locomotiva rodiggio 2'BB2’. Era stato previsto inizialmente che la 2'BB2' dovesse essere equipaggiata con gli stessi motori del Gruppo E 91 destinato al traffico merci e che era compresa nel programma di costruzioni. La locomotiva, di nuova concezione, disponeva di quattro piccoli motori elettrici e non si basava su l'ex disegno delle precedenti locomotive che disponevano di motori lenti ad alto rendimento. I motori erano suddivisi in due gruppi lungo un telaio continuo. Ogni gruppo aveva due motori che lavoravano contemporaneamente tramite un albero secondario e ruote dentate. L'albero di rinvio veniva nuovamente guidato da un asse cieco tramite bielle diagonali accoppiate ai due assi motori tramite bielle di accoppiamento. Non eccedendo il carico assiale massimo consentito, le locomotive erano dotate ciascuna di due carrelli ad due assi ciascuno. Il telaio della locomotiva era costruito con due cabine di guida poste sulle testate. La cassa è stata costruita da Maffei e l’impianto elettrico è stato fornito da WASSEG che era una joint venture tra due società, AEG e SSW. La locomotiva, che era una delle più potenti elettriche mai costruite in Germania, con un peso di 140 tonnellate, erogava una potenza di 2.200 kW e raggiungeva una velocità massima di 90 km/h.

I produttori consegnarono le locomotive tra gli anni 1924 e 1925 al "Gruppenverwaltung Bayern" della DRG, che le avevano designate come tipo EP 5 ed assegnati i numeri di servizio 21 501 - 535. Dal 1927 in poi, sono state immatricolate come 52 01- 35. I veicoli erano in funzione solo sulle linee della Baviera. Le E 52 02, 31 e 35 sono state dismesse a causa dei danni riportati nella Seconda Guerra Mondiale (prima del 1945). Le restanti locomotive sono state prese in carico dalla DB e prima del 1950, la E 52 01, 29 e 32 sono state demolite a causa dei gravi danni sofferti dalla guerra. Le 29 locomotive rimanenti, sono state designate nel 1968 come Gruppo 152. Quando nuove e più potenti locomotive elettriche erano disponibili in numero sufficiente grazie al programma di approvvigionamento della DB, queste pesanti locomotive sono state sacrificate molto rapidamente. Già nel febbraio 1973 l’ultima locomotiva di questa serie, la 152.014, veniva dismessa.
Dettagli
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General data
Agganciamento
Portaganci a norma NEM 362 ed cinematica per agganci corti
Raggio minimo
358 mm
Numero assi con cerchioni d’aderenza
2
Numero assi motorizzati
4
Volano
Electrical
Interfaccia
Interfaccia elettrica PluX22 per unità di trazione
Faro frontale
Segnale di testa a tre luci con commutazione secondo il senso di marcia ed una luce posteriore rossa.
Illuminazione interna
Illuminazione interna
LED
Illuminazione interna
Digitale commutabile
Illuminazione interna
Illuminazione della cabina di guida
Decoder digitale
PluX22
Suoni
Illuminazione a LED
Luce frontale a LED
Measurements
Lunghezza compresi respingenti
835 mm
 
informazioni
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