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61484 - Coffret 3 pièces: «Train de Karlsruhe», DB

Société de chemin de fer:    |
Époque : IV   |
Écartement : H0   |
Système de courant : 2L - Numérique   |
Le train est composé d'une locomotive électrique série 141 et de deux voitures de banlieue de la Deutsche Bundesbahn.

La rame se compose d'une locomotive électrique série 141 248-5, d'une voiture de banlieue de 2ème classe type Bnrzb 725 (voiture de remplacement) et d'une voiture-pilote de banlieue, type BDnrzf 740, peintes en bleu océan/beige.

■ Locomotive et wagons dans la peinture d’essai inhabituelle
■ La voiture de 2ème classe sert comme voiture de remplacement
■ Voiture d'extension: réf. 64175
■ Feux avant ou feux arrières activables séparément en mode d'exploitation à commande numérique
■ Avec éclairage de poste de conduite commutable
■ Voiture pilote avec Interface PluX16 et décodeur intégré

Au début des années 70, l’atelier de réparation de Karlsruhe a développé trois prototypes de voitures pour un train réversible pour le S-Bahn dans la région de la Ruhr. Cette décision était notamment due aux plaintes des voyageurs concernant l’absence de WC sur les longs trajets dans la région de la Ruhr dans les automotrices de la série ET 420.

Pour le développement de ces prototypes, ils se sont basés sur les «Silberlinge» très répandues à l’époque. Les voitures d’essai ont été dotées d’un nouvel aménagement intérieur. Les portes à vantaux pliants et tournants des voitures ont été remplacées par des portes coulissantes-louvoyantes avec blocage électromagnétique. Le compartiment à bagages a été remplacé par des sièges dans les automotrices. Les voitures sont peintes en bleu océan/beige et, contrairement aux autres trains de cette époque, la bande de fenêtre était en bleu océan et la partie sous les fenêtres en beige.

En ce qui concerne la locomotive, la 141 248, de Bw Hagen-Eckesey, a été repeinte de manière asymétrique, afin d’obtenir une apparence uniforme. De plus, deux autres «Silberlinge» normales ont été transformées en voitures de rechange.

Finalement, le train n’a pas convaincu pour une utilisation dans le trafic S-Bahn, notamment en raison de la faible accélération de la locomotive. Les voitures ont alors été utilisée dans le trafic régional normal, ce qui n’ a cependant pas été possible sans restrictions, car les portes n’étaient accessibles que depuis les quais hauts.
Détails
Téléchargements
Pièces détachées
Donnes universel
Réf. éclairage intérieur
40420
Aménagement intérieur
Modèle avec aménagement intérieur
Aménagement intérieur
Cabine de conduite
Attelage
Boîtier d'attelage selon NEM 362 avec cinématique d'attelage court.
Rayon minimal
358 mm
Nombre d’essieux avec bandages d’adhérence
1
Nombre d’essieux entraînés
4
Masse d’équilibrage
Oui
Donnes électrique
Fanal
Trois feux avant et deux feux de fin de convoi inversés en fonction du sens de marche.
Interface
Interface électrique PluX22 pour unités de traction
Lumière intérieure
Oui
Lumière intérieure
Rénovable
Lumière intérieure
LED
Lumière intérieure
Commutation numérique
Lumière intérieure
Lumière de la cabine de conduite
Décodeur numérique
PluX22
MX645P22
Son
Oui
Fanal LED
Oui
Fonction d’éclairage supplémentaire
Oui
Mesurages
Longueur tampons compris
786 mm

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