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36036 - Locomotive à vapeur 02 0201-0, DR

Société de chemin de fer:    |
Époque : IV   |
Écartement : TT   |
Système de courant : 2L - Numérique   |
Locomotive à vapeur 02 0201 de la Deutsche Reichsbahn.

■ Modèle dans la conception de l'Époque IV en état de fonctionnement des années 80
■ Avec un seul générateur sur la chambre de fumée
■ Sans colonne montante d'huile à l'arrière du tender
■ Trois feux avant
■ Èclairage à LED
■ Avec sonorisation «Henning»

La station expérimentale de Halle avait besoin d'une autre locomotive à vapeur à grande vitesse pour tester les nouvelles voitures voyageurs. La nouvelle locomotive 18 201 a été conçue sur la base de la locomotive rapide 61 002 avec tender et de certaines éléments de la locomotive d'essai à haute pression H 25 024. Une chaudière de la classe 22 nouvelle modifiée, avec une chambre de fumée allongée et un éjecteur Giesl, servait de générateur de vapeur. La locomotive était équipée d'un frein à contre-pression afin de pouvoir respecter la vitesse avec précision aux niveaux élevées. "À des vitesses élevées" signifiait rouler jusqu'à 175 km/h, car la 18 201 a été initialement homologuée pour cette vitesse, évidemment qu' en marche avant. Par la suite, la vitesse de pointe autorisée a été augmentée à 180 km/h.

En 1967, une chaudière principale au mazout a été installée. Avec le passage au nouveau système de numéros matricule informatisés à la DR en 1970, la locomotive a été répertoriée sous le numéro 02 0201-0. Elle avait déjà reçu son statut de locomotive traditionnelle à l'époque de la RDA. Elle a souvent été utilisée pour des services spéciaux durant les années 1980, soit sur commande de la DMV, soit - génératrice de devises étrangères - pour des voyagistes occidentaux. En 1985, à l'occasion du 150e anniversaire des chemins de fer allemands, la locomotive a reçu pour la première fois une autorisation de sortie vers l'Ouest. Elle représentait à l'époque l'une des principales attractions de l'exposition de Nuremberg.
Détails
Téléchargements
Pièces détachées
Donnes universel
Attelage
Boîtier d'attelage selon NEM 358 avec cinématique d'attelage court.
Rayon minimal
310 mm
Nombre d’essieux avec bandages d’adhérence
2
Nombre d’essieux entraînés
2
Masse d’équilibrage
Oui
Donnes électrique
Interface
Interface électrique conforme à la norme NEM 651 avec connecteurs pour unités de traction
Fanal
Trois feux avant aux deux côtés inversés en fonction du sens de marche.
Décodeur numérique
NEM 651
MX649
Son
Oui
Fanal LED
Oui
Mesurages
Longueur tampons compris
211 mm

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