Knickkesselwagen der DB, Ep. V

Komplette
Neukonstruktion !

Die Vorbilder sind 4-achsige Knickkesselwagen für zähflüssige Transportgüter wie Kreideschlamm oder Leim, die z.B. in der Papier- und Holzindustrie als Zuschlagsstoffe benötigt werden. Da dies keine Gefahrgüter gemäß der Gefahrgutverordnung Strasse, Eisenbahn und Binnengewässer (GGVSE) sind, tragen die Waggons auch keine orangen Warnschilder
wie Kesselwagen für Benzin oder Mineralöl. Um eine restlose Entleerung zu erreichen, sind die Kessel stärker zur Mitte hin geneigt und verleihen den Wagen ein charakteristisches Aussehen. Wie bei Kesselwagen allgemein
üblich, gehören die Waggons meist privaten Waggonvermietgesellschaften und
sind bei einzelnen Staatsbahnen als Privatwagen eingestellt.
Als Ganzzüge, in Wagengruppen oder im Einzelwagenverkehr pendeln sie oft in festen Verkehren
zwischen Abnehmern und Herstellern.
Die Modelle haben unterschiedlichen Logos und Betriebsnummern. Mit Normschacht und KK-Kulissen. LüP: jeweils 149 mm.
Betriebszustand der 1990er Jahre.

67217 Knickkesselwagen der Firma Ermewa, eingestellt bei der DB.
67218 Knickkesselwagen der Firma Ermewa, eingestellt bei der DB.
67219 Knickkesselwagen der Firma VTG, eingestellt bei der SNCB.
67221 Knickkesselwagen der Firma VTG, eingestellt bei der SNCB.
67222 Knickkesselwagen der Firma Ermewa, eingestellt bei der DB.
67223 Knickkesselwagen der Firma Ermewa, eingestellt bei der DB.

67224 Knickkesselwagen der Firma OMYA, eingestellt bei der SNCF.
67225 Knickkesselwagen der Firma OMYA, eingestellt bei der SNCF.
67226 Knickkesselwagen der Firma OMYA, eingestellt bei der SNCB.
67227 Knickkesselwagen der Firma OMYA, eingestellt bei der SNCB.
67228 Knickkesselwagen der Firma ATIR, eingestellt bei der SNCF.
67229 Knickkesselwagen der Firma ATIR, eingestellt bei der SNCF.

UVP je Modell € 32.90