Elektrolokomotive BR 183 der ARRIVA

ART.NR. 62358 DC

UVP: € 204,00

ART.NR. 68358 AC

UVP: € 244,00

Die Vogtlandbahn bespannt die Züge zwischen München und Regensburg mit fünf Lokomotiven aus der Taurus-Familie (183 001-005), auf den nicht elektrifizierten Abschnitten Oberstdorf/Lindau–Immenstadt–Kempten–München und Regensburg–Schwandorf–Hof bzw. Regensburg–Schwandorf–Furth im Wald mit zwölf EuroRunner (223 061-072). Die Diesellokomotiven sind von Angel Trains Cargo angemietet, die Elektroloks sind von der Hannover Mobilien Leasing geleast/gemietet.

Als Wagenmaterial werden neben 53 modernisierten Abteilwagen der Gattungen ABvmz, Avmz, Bm, Bomz und zwei modernisierten und zum Fahrradtransport umgebauten n-Wagen ("Silberlinge") sowie einem BDomz als Verstärkerwagen auch 12 Speisewagen der Gattungen ARmz, BRmz (ex ARmz), BR (ex ARmh) und BRDpm eingesetzt, um den gewünschten Fernverkehrskomfort auf den 442 km nach Prag und den 317 km nach Hof bieten zu können. Die meisten Wagen wurden für 200 km/h zugelassen, einige jedoch nur für 140 (n-Wagen, BDomz) und 160 km/h (Bm).

Das Farbschema der Fahrzeuge ist weiß mit grünblauem Fensterband bzw. grünblauen Seitenflächen an den Lokomotiven sowie einem orangegelben Kontraststreifen. Eine Ausnahme bilden zwei Speisewagen der Gattung BRmz, die noch immer in den TEE-Farben lackiert sind und ein Speisewagen der Gattung BR in weinrot/stahlblau ("Kakadu").


Alle Züge werden zwischen München Hbf und Regensburg Hbf von einer der fünf Elektrolokomotiven der Baureihe 183 (183 001-005) gezogen. In Regensburg wird gewendet und die Lok gewechselt.

Von Regensburg nach Schwandorf und Hof wird der Zug mit Diesellokomotiven der Baureihe 223 (061-072) bespannt. Die 223 072 wurde erst im September 2009 mit dem Alex-Schriftzug versehen und gehört nun komplett zur Alex-Flotte. Vorher gehörte sie Regental Cargo und wurde, wenn benötigt, vor den Alex-Zügen eingesetzt. Die Züge nach Prag werden von Regensburg bis Furth im Wald ebenfalls von einer Diesellokomotive der Baureihe 223 gezogen (wobei in Schwandorf gewendet und die Lok gewechselt wird). Von Furth im Wald bis Pilsen wird der Zug mit einer tschechischen Diesellokomotive der Reihe 754 und von Pilsen mit einer tschechischen Elektrolokomotive der Reihe 363 bespannt und zwischen Pilsen und Prag durch tschechische Reisezugwagen verstärkt.

Ab Furth im Wald handelt es sich um eine Zugleistung der Tschechischen Bahnen (ČD), die dort als Schnellzug (R) gefahren und somit im betrieblichen Ablauf bevorrechtigt behandelt wird.